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In Pontebba verlassen wir das Canaltal und betreten den "Canal del Ferro". Wir radeln die Hauptstraße entlang, wenn wir die Stadt verlassen. Auf dem Friedhof kehren wir nach einem kurzen, aber steilen Anstieg zum Gelände der alten Pontebbana-Bahn zurück, die in einen Radweg umgewandelt wurde. Der Radweg Alpe Adria Radweg geht leicht bergab bis zum alten Bahnhof von Pietratagliata: Hier stoppt der Radweg und die Radfahrer müssen auf der alten Pontebbana-Straße mit einem engen Durchgang wieder absteigen. Sie kommen an einigen Häusern vorbei und gleich außerhalb des Weilers müssen Sie eine Treppe hinaufgehen, um zur alten Eisenbahnlinie zurückzukehren, wo wir den gepflasterten Radweg finden.



Wir radeln weiter auf dem wildesten Abschnitt des Canal del Ferro, gekennzeichnet durch zahlreiche überhängende Mauern, die das enge Tal des Flusses Fella schließen: Wir durchqueren zahlreiche Tunnel und einige spektakuläre Brücken. Die erste ist die von "Ponte di Muro", die uns auf die andere Talseite führt. In Dogna halten alle Radfahrer auf der Brücke, die das gleichnamige Tal durchquert, um die spektakuläre Aussicht auf die überhängenden Mauern des Jof di Montasio zu bewundern. Nachdem wir den Wasserfall von Cadramazzo passiert haben, führt uns am dritten Engpass des Tals eine einzigartige Eisenbrücke zurück auf die andere Seite. Zu diesem Zeitpunkt erhebt sich "la Chiusa" bis zum Ende des 19. Jahrhunderts, der uneinnehmbaren Festung, die der Nachbarstadt ihren Namen gab. In Chiusaforte müssen Sie unbedingt am Bahnhof anhalten: Im historischen Gebäude wächst neben der Möglichkeit der Erfrischung täglich ein kleines Museum zur Geschichte der Pontebbana-Eisenbahn.

Jenseits von Chiusaforte gibt es noch Tunnel, die in den Felsen und den Wasserfall Rio Belipeit gegraben wurden, während die 1904 errichtete Festung von Chiusaforte, die derzeit restauriert wird, auf den Felsen liegt, die die Ciclovia Alpe Adria überblicken. In Ponte Peraria können Radfahrer vor einer weiteren Brücke zwischen zwei Optionen wählen. Die erste Route führt nach Moggio Udinese durch die Dörfer Roveredo und Ovedasso und folgt den Anweisungen der Route BiciItalia 5. Die Straße ist asphaltiert und wenig befahren, aber Sie müssen Ihre Kraft gut messen, da es einige Anstiege gibt. Die offizielle Route des Radweges Alpe Adria Radweg führt direkt über die Brücke und folgt der alten Eisenbahnlinie vollständig bis zum Dorf Resiutta.

Hinter dem alten Bahnhof der Stadt fahren Sie weiter auf dem Radweg, der anstelle der Gleise gebaut wurde. In diesem Abschnitt stellen wir uns den zwei längsten Tunneln der alten Pontabbana-Eisenbahn und erreichen den Bahnhof Moggio Udinese, wo im Moment der Radweg stoppt (sowie der offizielle CAAR-Tisch). Dank einer Unterführung erreichen wir die Brücke über die Fella, von der aus Sie wählen können, ob Sie auf der viel befahrenen Bundesstraße weiter radeln oder das interessante Dorf Moggio erreichen, das für seine Abtei berühmt ist, die 1084 von den Benediktinermönchen gegründet wurde Dieser umgeht das bewohnte Gebiet von Campiolo und setzt sich bis zum Talende in der Gemeinde Amaro fort. Ich empfehle immer diese zweite Option, auch wenn Sie einige unbefestigte Straßen und leichte Klettersteige nehmen müssen. Am Ende der Militärstraße überquert man zum letzten Mal den Fella auf einer alten Eisenbahnbrücke (der der stillgelegten Eisenbahnlinie Carnia-Tolmezzo-Villa Santina), und man gelangt in die Stadt Carnia, wo sich auch die bevorzugten Radfahrer befinden auf dem Straßenzustand fahren.

Nachdem Sie zu Beginn des 19. Jahrhunderts das Bebauungsgebiet um den Bahnhof passiert hatten, fahren Sie weiter in Richtung Portis Vecchio (ein verlassenes Dorf nach dem Erdbeben von 1976), auf angenehmen Straßen mit einem natürlichen Hintergrund, die durch die Wiesen zwischen der Eisenbahn und dem Damm führen des Flusses Tagliamento. Leider fehlt auch in diesem Abschnitt die offizielle Anzeigetafel, weshalb viele Radfahrer die SS13 "Pontebbana" weiter radeln müssen. Wenige Kilometer nach der "Geisterstadt" von Portis Vecchio sehen Sie die mittelalterlichen Mauern, die Venzone schützen, das einzige in Friaul gebliebene Beispiel einer Festungsstadt aus dem 14. Jahrhundert, dem Endpunkt dieser Etappe.